```json
{
    "title": "В Британии разработали технологию стабильного сжигания аммиака в ДВС",
    "url": "https://provie.ru/id/8498",
    "datePublished": "2026-08-27",
    "dateModified": "2026-08-27",
    "language": "ru-RU",
    "description": "Инжиниринговая компания MAHLE Powertrain совместно с Ноттингемским университетом добилась существенного прогресса в адаптации аммиака для двигателей внутреннего сгорания, что приблизило его коммерческое применение в качестве безуглеродного топлива. Аммиак давно рассматривают…",
    "author": "ИА «ПроВИЭ»",
    "publisher": "ПроВИЭ"
}
```

# В Британии разработали технологию стабильного сжигания аммиака в ДВС

Инжиниринговая компания MAHLE Powertrain совместно с Ноттингемским университетом добилась существенного прогресса в адаптации аммиака для двигателей внутреннего сгорания, что приблизило его коммерческое применение в качестве безуглеродного топлива.

Аммиак давно рассматривают как перспективный энергоноситель с нулевыми выбросами углерода, однако его широкому внедрению мешали технические сложности. Среди них – медленное горение, образование оксидов азота (NOx) при сгорании и так называемый проскок аммиака, при котором его несгоревшие остатки попадают в выхлопную систему. Долговечность двигателей при работе на таком топливе также не была подтверждена.

За пять лет совместной работы исследователям удалось решить эти проблемы. Они обеспечили стабильное горение чистого аммиака в двигателях с искровым зажиганием. Для этого они объединили несколько подходов: добавили в топливную смесь водород, применили технологию крекинга аммиака (расщепление на азот и водород прямо на борту) и разработали усовершенствованную систему очистки выхлопных газов. В результате выбросы NOx и проскок аммиака снизились до крайне низких значений.

Теперь проект переходит от испытаний на одноцилиндровых лабораторных установках к тестам на двигателях большего объёма, предназначенных для реальной эксплуатации. Технология предназначена для секторов, где электрификация затруднена из-за высоких требований к плотности энергии. Речь идёт о морском и железнодорожном транспорте, стационарных электрогенераторах и тяжёлой спецтехнике.

Для масштабирования исследований Ноттингемский университет открыл новую Лабораторию гибридных силовых установок. Она позволяет тестировать двигатели, водородные технологии и электрические компоненты в рамках единого комплекса. Партнёрство науки и бизнеса ускоряет подготовку технологии к выводу на рынок и снижает коммерческие риски для будущих производителей оборудования.