ИА «ПроВИЭ» Водородная энергетическая ассоциация (HEA) Великобритании в своём новом докладе призвала правительство страны не ограничиваться только аккумуляторными технологиями при декарбонизации наземного транспорта. По мнению экспертов, для достижения углеродной нейтральности водород должен развиваться параллельно с батареями, занимая ниши, где электрификация неэффективна или коммерчески невыгодна.
В докладе «Роль водорода в декарбонизации наземного транспорта» отмечается, что водородные технологии незаменимы для тяжёлых грузовиков, коммерческих автопарков, строительной и другой спецтехники, а также для некоторых видов железнодорожных перевозок. Эти сегменты требуют решений, которые не могут предложить аккумуляторные системы из-за их веса, времени зарядки и ограниченного запаса хода.
Ассоциация предупреждает, что, делая ставку только на электромобили, Великобритания рискует отстать от стран ЕС, которые уже строят сети водородных заправок вдоль ключевых транспортных коридоров. Однобокий подход также повышает инфраструктурные риски и ослабляет энергетическую безопасность страны.
HEA предлагает правительству разработать скоординированную политику, которая будет одновременно поддерживать и производство водородного транспорта, и строительство заправочной инфраструктуры. Кроме того, эксперты настаивают на официальном признании автомобилей с водородными двигателями внутреннего сгорания (ДВС) транспортом с нулевым уровнем выбросов, как это уже сделано в Евросоюзе.
По расчётам HEA, если к 2050 году Великобритания займёт 10% мирового рынка водородных технологий, это может приносить экономике страны до 46 млрд фунтов стерлингов ежегодно и создать более 410 тыс. рабочих мест.
