Компания MASH Makes объявила о прорыве в области морских биотоплив. Усовершенствованное топливо на основе жидкости из скорлупы кешью (CNSL) успешно прошло ключевые лабораторные испытания на двигателе, подтвердив свою готовность к использованию на коммерческих судах. Это решает давнюю проблему надежности, традиционно связанную с данным видом горючего.
В последние годы CNSL рассматривался как многообещающая, но нестабильная альтернатива существующим видам биотоплива. Его склонность к полимеризации и невозможность создания надежных смесей вызывали разочарование у судовладельцев. Эта «липкость» неудивительна, поскольку жидкость из скорлупы кешью традиционно используется в качестве смолы для загущения красок. Теперь, благодаря запатентованному процессу модернизации, MASH Makes удалось создать топливо на основе CNSL, которое отличается чистым сгоранием, стабильностью и пригодностью для судоходства.
Испытания проводились в компании FVTR GmbH на одноцилиндровом исследовательском двигателе морского класса. Тестировалась смесь, состоящая из 20% усовершенствованного CNSL и 80% топлива с очень низким содержанием серы (VLSFO). Результаты показали чистое сгорание без образования нагара или отложений на форсунках, а также стабильную работу двигателя при всех нагрузках без необходимости дополнительной настройки или регулировки давления.
«Модернизированное топливо CNSL от MASH Makes показало надежную работу при всех тестовых нагрузках, продемонстрировав чистоту впрыска и отсутствие признаков деградации, – заявил Роберт Банк, руководитель группы анализа топлива и компонентов в FVTR. – С технической точки зрения, оно вело себя сопоставимо с традиционными видами судового топлива».
Анализ выбросов также показал улучшенные характеристики по сравнению с предыдущими смесями. Уровень оксидов азота (NOx) незначительно вырос, но остался в пределах нормативов IMO Tier II. Содержание угарного газа (CO) было стабильным, что свидетельствует о хорошем качестве сгорания. Дымность снизилась при частичных нагрузках и лишь незначительно увеличилась при полной мощности.
Эти испытания стали важнейшей вехой, открывающей путь к коммерческому использованию CNSL в качестве жизнеспособного и масштабируемого топлива для судоходства. «Данный результат доказывает, что при правильном процессе модернизации CNSL может стать серьезным игроком на рынке судового топлива, – отметил Кришна Чакраварти, руководитель отдела исследований и разработок MASH Makes. – Оно экономически эффективно, масштабируемо и не требует изменений в существующей инфраструктуре. С помощью наших технологий мы открываем возможности для разработки новых эффективных биотопливных решений».
