Японские компании Kawasaki Heavy Industries и Japan Suiso Energy (JSE) объявили о заключении контракта на строительство крупнейшего в мире танкера для перевозки сжиженного водорода. Судно, обладающее беспрецедентной вместимостью в 40 000 кубических метров, станет ключевым звеном в создании глобальной цепочки поставок водородного топлива и знаменует новый этап в развитии чистой энергетики.
Строительство гигантского танкера будет вестись на верфи Kawasaki в Сакаидэ. Этот проект является частью более крупной инициативы, финансируемой Фондом зеленых инноваций NEDO, – «Демонстрация коммерциализации цепочки поставок сжиженного водорода». В рамках этой программы к 2030 финансовому году планируется отработать технологии погрузки и разгрузки судна на береговом терминале, а также провести полномасштабные испытания в условиях реальных морских перевозок.
Компания Kawasaki Heavy Industries уже имеет значительный опыт в этой сфере. В 2021 году она создала первый в мире танкер для сжиженного водорода «SUISO FRONTIER» вместимостью 1250 кубических метров и демонстрационный терминал для его приема «Hy touch Kobe». Годом позже, в феврале 2022 года, Kawasaki успешно участвовала в пилотном проекте по транспортировке водорода между Японией и Австралией, доказав жизнеспособность технологии.
Новое судно спроектировано с расчетом на ожидаемый в 2030-х годах резкий рост мирового спроса на водород. Оно станет основой для будущей коммерческой инфраструктуры. Japan Suiso Energy будет использовать танкер в связке со строящимся в городе Кавасаки терминалом «Kawasaki LH2 Terminal». Это позволит на практике оценить производительность, безопасность, надежность и экономическую эффективность всей цепочки поставок, необходимых для полномасштабного внедрения водородных технологий.
Реализация этого амбициозного проекта поможет обеспечить стабильные поставки больших объемов водорода и ускорит декарбонизацию ключевых секторов экономики – электроэнергетики, промышленности и транспорта. Kawasaki и JSE продолжат сотрудничество с различными партнерами для построения международной логистики сжиженного водорода и достижения углеродной нейтральности к 2050 году, приближая наступление «водородного общества».
